无人机（jī）自二战以后开始（shǐ）普遍应用于军事领域，而（ér）近几年则逐渐（jiàn）广泛应（yīng）用于民（mín）用领域，而且行业（yè）的不断发展，无人机（jī）的技术也在不（bú）断的（de）成熟。但是对（duì）于大众而言（yán）似乎（hū）能飞的都称（chēng）之（zhī）为无（wú）人机，仍（réng）处于（yú）：“无人机还是航模，傻傻分不清楚，能飞就好”的状态（tài）。那么（me）无人机与（yǔ）航（háng）模之间又该怎样分个清楚明白呢?
从（cóng）定义入手
首先我们可（kě）以对二者（zhě）从（cóng）定义上进行区分（fèn），资料显示（shì），无人机是利用无（wú）线电遥（yáo）控设（shè）备和自备的程序控制装置（zhì）操纵的不载人飞机。机上无驾（jià）驶舱，但安（ān）装有自动驾驶仪、程序（xù）控（kòng）制（zhì）装（zhuāng）置等设备。地面（miàn）、舰艇上或母机（jī）遥控站（zhàn）人员通（tōng）过雷（léi）达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥（yáo）测和数（shù）字传输。
对（duì）于航模而言，在国际航联制定的竞（jìng）赛规则里明确规定：“航空（kōng）模（mó）型是一（yī）种重于空气的（de），有尺寸限制的，带有或不（bú）带（dài）有（yǒu）发（fā）动机的，可遥控的（de）不能载人的航空（kōng）器。”且视（shì）距距离不超过500米，相对高度不超过120米。
通过定义（yì）我（wǒ）们可以看出（chū），无人（rén）机除了自（zì）身的机身之外，其飞行系统也是其重要组成部分，其中（zhōng）包括（kuò）飞（fēi）行平台、动（dòng）力系（xì）统（tǒng）、飞（fēi）控（kòng）导航系统（tǒng）、链（liàn）路系（xì）统、任（rèn）务系统、地（dì）面站等。与无人机不同（tóng）的是，主（zhǔ）要（yào）的组成部分包（bāo）括机（jī）翼、尾翼、机（jī）身、起落架和发动（dòng）机（jī）和控制系统六部分，控制系统对（duì）航模而言是辅助（zhù）的，但是对于无人机而言却（què）是（shì）核心技术（shù）。
了解实（shí）际（jì）应（yīng）用
无论是无（wú）人机也好，还是航模（mó）也罢，能被（bèi）研制出来并且（qiě）得到广（guǎng）泛认（rèn）可（kě）首要套件就是有人用，那么我们可以看一下无人机与航模的具（jù）体应用领域。透过各种资料和新闻我们可以看出，无人机最（zuì）初（chū）是军用出身，多应用于战争以执行（háng）军事（shì）任务，即便到今天，无人机也是（shì）各国军事力量（liàng）中的（de）一部分（fèn）。随着科技的（de）不断进（jìn）步（bù），无人机开始应用于航拍、消防、植（zhí）保（bǎo）、警备（bèi）和航测等（děng）民用领（lǐng）域。
而（ér）航模（mó）的应用则多侧重于航空模型运动，参与国际航联竞赛项目、航模爱好者（zhě）交流研究等方面。爱好（hǎo）者们（men）可以通过参（cān）与航模运动来体验趣味性与知（zhī）识（shí）性，科技型、参（cān）与感与趣味性是航模应用（yòng）的主（zhǔ）要特点。由此可见航模的应用（yòng）领域比较狭窄，而且明显迥异的用途可（kě）以让我们更加清晰的（de）分清无人机与航（háng）模（mó）。
研究飞控系统
飞控（kòng）系统（tǒng）来看，无人（rén）机拥有自（zì）己（jǐ）的导航飞控系统，通过设定可以实现自主飞行，还可以（yǐ）和地（dì）面站之间实行参数的实时交互。由于无（wú）人（rén）机（jī）的实际应用领域范围大（dà）过而航（háng）模，对于无人机飞控系（xì）统的要求也高于航模，无（wú）人机的飞控系统可（kě）以（yǐ）说（shuō）算（suàn）是整个（gè）无人机的“大脑”。但是对于一般的航模来说，并没有搭（dā）载导航飞控系统，一切的飞行动（dòng）作与姿态变化的（de）完成都需要操控（kòng）手（shǒu）实时调（diào）整，航模的“大脑”也就是（shì）操控（kòng）手。
虽然现在一些（xiē）某些（xiē）高端的航（háng）模系统中也能实现自动返航功（gōng）能、超视距飞行（háng）等智能化操作（zuò），而且受到人工智能发展水平（píng）的（de）限（xiàn）制，无（wú）人机与航模都无法摆脱“人”，但（dàn）是现（xiàn）在自主飞（fēi）行的无（wú）人机技术越来越发达，因此在未来无人机将实现真（zhēn）正的无人（rén）机，而航模却依旧需要有人。
而且（qiě）在自动控制方面，无人机可以（yǐ）更为智（zhì）能的应对各种情况，在执行飞行任务时可以与地面（miàn）站进行数据融合和任务确认，并要求（qiú）进（jìn）行下一步操作（zuò），但大多数（shù）航模（mó）的自动控制只能实现（xiàn）在（zài）失（shī）控后自动返航方面。
明（míng）确管（guǎn）理机（jī）构
要了解无人机与航模的区别，除了定义、用途、飞控系（xì）统之外，管理权归属（shǔ）问题（tí）也是（shì）可以进行区分的一（yī）大（dà）要素。根据规（guī）定，民（mín）用无人（rén）机（jī）由民航局统一管理，军用（yòng）无（wú）人机由军方统一（yī）管理，而航（háng）模则由国家体委（wěi）下属航空运动管（guǎn）理中心管理。
我们可以看出（chū）关于无人机与航（háng）模（mó）管理的责（zé）任（rèn）主体已（yǐ）经（jīng）明确了（le），但是就现状而言，无人机与（yǔ）航模的明确界定尚（shàng）未（wèi）完善，这就出现了民航（háng）局与体育管（guǎn）理局之间的职责并不清晰的问题，但《轻（qīng）小（xiǎo）无人机运行（háng）规定（dìng）(试行)》的出台，也是无人机监（jiān）管法规（guī）完善的重大（dà）进步，随（suí）着行业的不（bú）断成熟，无人（rén）机与航（háng）模之间的管理（lǐ）界定一定会愈加（jiā）清晰（xī）。
虽然现在无人机（jī）与航模仍然存在”傻傻分不（bú）清楚”“的（de）现象，但是对于（yú）一些（xiē）业内人士而言，无人机是可以执（zhí）行飞行任务的，而（ér）航模则是竞（jìng）技性明显，相信在不远的（de）将（jiāng）来（lái），关于（yú）无人机的明（míng）确（què）界定可（kě）以愈加（jiā）完善，届（jiè）时我们将清楚的（de）知道何为（wéi）无人机，何为航模。
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