玩无人机的朋友（yǒu）遇见最大的挫折就是炸机甚（shèn）至（zhì）丢机，由于无人机的（de）特殊性（xìng），对于大多数飞友来说，出来飞的，早晚会“炸”！许多新手对于无人机的突然失控不知所措，在紧急情况（kuàng）下只是赶紧收油降低（dī）高度，但这种（zhǒng）方法很难避免炸（zhà）机（jī），还有（yǒu）一（yī）些人更是乱了阵脚，发（fā）现（xiàn）飞机失控后根（gēn）本来不及反应，仍然不断乱掰遥控杆，结果只能眼（yǎn）睁睁看着飞机坠毁（huǐ）这样的悲惨事故发生。

首先，我们先了解一下什么叫（jiào）摔机、炸机，百度上的解释是：一般来说，由于操作不当或机（jī）器故障等因素导致飞行航模不正常坠地，但（dàn）坠地后航模（mó）无损伤（shāng）叫（jiào）做摔机，摔机后不（bú）影响航模（mó）内部结构仍可飞行，由于操作不当或机器（qì）故障（zhàng）等（děng）因素导（dǎo）致飞行航模不正常坠地，但坠地后航模损伤较严重，影响了内部结构，或坠（zhuì）地后航模完全被摔碎分解，导致航模完全无法飞行叫做炸机，简（jiǎn）单来说，炸机（jī）是摔机的“最高（gāo）境界”。而无人机事故的“最高境界”（只对于（yú）自己的无飞（fēi）机来讲）是“提控回家（jiā）”！就是无（wú）人机失联后飞丢（diū）了，只能拿着剩下（xià）的遥（yáo）控器回家（jiā）！

通过我的亲身经历以及身边（biān）飞友（yǒu）的经历（lì），总结发现多（duō）数失控发生在GPS模式下。对于一（yī）般的无人机，我总结了一下救机步骤：

1、感觉到飞机（jī）失控时（shí），先把方向杆幅度推大一点，通过监视（shì）器和观（guān）察飞机状态,检查是否真的失控（kòng）。因为很多（duō）时候，因为风速，高度等因（yīn）素让人误（wù）以为飞机失控！（文章来自于山东烟台萤火视觉航拍团（tuán）队王军程（chéng））

2、确定失控后（hòu），一定要保持冷静，迅速把模式切换（huàn）到姿（zī）态模式（shì），以（yǐ）排除GPS的干扰。因（yīn）为无人机（jī）飞行过程（chéng）中靠GPS来实现空间中的定位，如果（guǒ）GPS故障或者丢星（xīng）会导致飞机（jī）定位（wèi）不准。

3、如果仍然失控，马（mǎ）上切换到（dào）手动（dòng）模式（shì），排除（chú）指南针干扰的情况（kuàng）。大多数无（wú）人（rén）机靠指南针来保（bǎo）证飞机姿态稳定，所以飞机姿态（tài）失控（kòng）状态下可（kě）以切换手动（dòng）模式手动调整姿态（tài）。但（dàn）此时就算切（qiē）换成功，对于一（yī）个新手来说，也不能保证安全降落，因为手（shǒu）动模式（shì）对操作技（jì）术要求很高，在（zài）这种（zhǒng）情况下很有可能因为操作原（yuán）因导（dǎo）致摔机（jī）或（huò）炸机。但（dàn）至少飞机受控制了，增加了救机的机会。手动模式（shì）下救机（jī）操控飞（fēi）机尽量（liàng）远离周围的人、车等物体。

4、如果仍然失（shī）控下坠，为（wéi）防止坠地给周围的人造（zào）成（chéng）二（èr）次伤害，请掰杆（gǎn）锁桨（jiǎng）！

坠机后马上（shàng）赶到（dào）现场清（qīng）理残骸，把飞行数据（如果有的（de）话）导出来分析或者发给（gěi）厂（chǎng）商（shāng）技术人员（yuán）做分析并总结经验。

另外，想尽量减（jiǎn）少炸机的情况，起飞前的检查（chá）必不可少！一定要在起飞前检查飞机状态以及周围地形，在新地方起飞前要（yào）校准指南针！无人机不是（shì）玩（wán）具（jù），态（tài）度必须严肃，还是那句话（huà）：飞手状态（tài）欠佳，不飞！飞机状态不好，不飞！

很多新手在发现飞机异常时担心飞机乱飞，所（suǒ）以第一想法是尽快让飞机（jī）落地（dì），就算让（ràng）它摔下来也（yě）无所谓。笔者认（rèn）为（wéi）只（zhī）要周（zhōu）围没有人，就一定想（xiǎng）尽办（bàn）法救机，只要掰杆它有反应（yīng）就有很大的救机机（jī）会（huì），只要（yào）它还（hái）在空中，就（jiù）一（yī）定不（bú）能放弃（qì）！（山东烟（yān）台萤火视觉航拍团队王（wáng）军程）

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