随着无人（rén）机跨越（yuè）式的发（fā）展，以及在各行各业应用需求（qiú）的速增，实用型（xíng）低空无人机操（cāo）控人才的（de）供需矛盾日益突出。尤其是掌握（wò）低空无人机操控（kòng）技术的专业人（rén）才（即低空无人机操控师），目前（qián）已成为职（zhí）场最新热（rè）点（diǎn）和未来20年紧迫需求。

    或许有人会问，用有人机飞行员去操控无人机能满足需求吗？
    事实上，在地面（miàn）操纵（zòng）无人机，与在空（kōng）中驾驶有（yǒu）人（rén）机是完全（quán）不（bú）一样的。无人机与操控员（yuán）人机分离，靠通信信（xìn）道相（xiàng）连，感（gǎn）知（zhī）和操控飞机状态都有（yǒu）一（yī）个延迟，因此，无人机（jī）操（cāo）控员必须经（jīng）过专业化的培训，才（cái）能胜（shèng）任驾（jià）驶无人（rén）机完成航（háng）空作（zuò）业任务。而（ér）且"驾驶“无人机，并不是简单地学会拨动两个操纵杆（gǎn）就（jiù）行。想通过拨动操（cāo）纵杆将无人机（jī）的飞行姿态控制在自己的掌握之中，必须了解掌（zhǎng）握对（duì）气（qì）象知识、空域知识、无人机构造知识（shí）、电子（zǐ）线（xiàn）路（lù）连接（jiē）、飞行原理、遥控系统、无人机日常维护（hù）、民航无人机法规等（děng）各种无人机（jī）相关的课程，才（cái）能应付。  

     飞行和维（wéi）修保养中遇到（dào）的各种问题。
     如果想成为无人机操（cāo）控（kòng）员，国内有（yǒu）哪些（xiē）途径可以提供培训？
     目前，社会上已经有一些驾驶性的培训（xùn）机构：一类是（shì）社会办学机构，如（rú）科（kē）技进修（xiū）学（xué）院、飞行（háng）学校，航空航（háng）天大学等（děng）等，他们依（yī）托学院的（de）优（yōu）势教学资源，对低空微（wēi）小型无人（rén）机操控师（shī）进行培训（xùn）。另一类是民用无人机专（zhuān）业航空作业企业或单位、无（wú）人机生产研（yán）发企业（yè），利（lì）用自己丰富的无人机行（háng）业应（yīng）用经验（yàn）及设备优（yōu）势（shì），开设（shè）无人机培训班，为（wéi）学员提供符（fú）合市场化运作（zuò）需求的无人机飞行指导。第三类是校（xiào）企（qǐ）联合开设（shè）的（de）无人机操控员培训（xùn）班。

     就目前而言，什么样的（de）操控员更能符合（hé）无（wú）人机运用单位的需求？
     培训无人机操控员的主要目的（de）在于为无（wú）人机（jī）运用单位输送飞控基（jī）础扎（zhā）实、技能训（xùn）练有素、综合素质高的飞控师，因此，对培训单（dān）位及机（jī）构而（ér）言，应该培养能够运用无人机相（xiàng）关理论与（yǔ）技（jì）术快速分（fèn）析与解（jiě）决工作任务，具备从事（shì）低空无人机组装、调试、维（wéi）护、操控（kòng）等能力的专门人才。

     目前，虽然无人（rén）机操控员人（rén）才缺口非常大，但（dàn）在一（yī）定程（chéng）度上，国（guó）内的无人机培训处于一种较为尴尬局（jú）面，说（shuō）尴尬，是（shì）因为无人机（jī）培训单位及机构在迅速成长，但多数培训中飞行操（cāo）控（kòng）员所接触的实际上只是航（háng）模。所以，为（wéi）了提高无人机操（cāo）控员的专业水（shuǐ）平，培（péi）训机（jī）构应该针对（duì）不同（tóng）用（yòng）途、不同特点（diǎn）的（de）无人机进（jìn）行分（fèn）层次培（péi）训。例如（rú），微小型无人（rén）机的（de）飞行操控员（yuán）无需飞行执（zhí）照，但要（yào）有（yǒu）较强的目（mù）视遥（yáo）控飞行（háng）能力；一些轻小型无人机主要按程序飞行，这就要（yào）求飞行（háng）操控员有（yǒu）较（jiào）强的任务设备（bèi）操控（kòng）能力。这样才能（néng）更好（hǎo）地满足复（fù）杂商业环境中无人机的（de）操控需求。

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